電磁制動器滿足定位精度的要求
2013-10-25 13:44:08 新聞來源：天機傳動
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電磁制動器由于其卓越的性能，已經(jīng)在很多行業(yè)中使用了，電磁制動器是一種將主動側(cè)扭力傳達給被動側(cè)的連接器，可以據(jù)需要自由的結(jié)合，切離或制動，因使用電磁力來作動，稱之電磁離合器，制動器，具有響應(yīng)速度快，結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點。電磁制動器制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的滾動或滾動的趨勢。
點位控制對整個加工時間的影響是比較大的，定位精度決定了數(shù)字控制機構(gòu)的精度，要是進給傳動能高速的接近目標(biāo)，然后根據(jù)測出的信號進行逐段降速，最后停在所規(guī)定的位置上，采用電磁離合器式的伺服機構(gòu)是最合適的。因為電磁離合器的反應(yīng)速度比較快，而且力矩慣量也比較大，能夠滿足定位精度要求。
而汽車設(shè)計者從經(jīng)濟與實用的角度出發(fā)，一般轎車采用了混合的形式，前輪盤式制動，后輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中，因為慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%，因此前輪制動力要比后輪大。轎車出產(chǎn)廠家為了節(jié)省本錢，就采用前輪盤式制動，后輪鼓式制動的方式。四輪盤式制動的中高級轎車，采用前輪透風(fēng)盤式制動是為了更好地散熱，至于后輪采用非透風(fēng)盤式同樣也是本錢的原因。究竟透風(fēng)盤式的制造工藝要復(fù)雜得多，價格也就相對貴了。跟著材料科學(xué)的發(fā)展及本錢的降低，在轎車領(lǐng)域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向。
一般電磁制動器都是通過其中的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時依賴車輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面臨車輪的制動力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩的制動器都成為摩擦制動器。目前汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。
旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，即制動力矩直接分別作用于兩側(cè)車輪上的制動器稱為車輪制動器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動系的傳動軸上，其制動力矩經(jīng)由驅(qū)動橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動器稱為中心電磁制動器。在了解某款車型的剎車系統(tǒng)時，您可能常常會聽到“前盤后鼓”或“前碟后鼓”這四個字，那么，它到底是什么意思呢?最近就有讀者通過電子郵件詢問有關(guān)汽車制動系統(tǒng)的題目，好比盤式制動器和鼓式制動器的區(qū)別，透風(fēng)盤和實心盤的不同之處等等。
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